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  • 康明斯和圖拉研究表明:柴油機動態停缸(dDSF?)技術可減少74%NOx排放

    時間:2021-04-19 20:25:07來源:柴油發電機組作者:點擊:

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    近日,康明斯和推進效率技術領先者圖拉技術公司(Tula Technology)在底特律舉行的汽車工程師學會全球年會上宣布,在康明斯X15節能版系列發動機(X15 HD Efficiency Series)上進行的柴油機動態停缸技術(dDSF™)項目,可有效降低NOx(氮氧化物)和CO?(二氧化碳)排放。

    康明斯和圖拉研究表明:柴油機動態停缸(dDSF™)技術可減少74%NOx排放

    通過精準校準的動力總成仿真工具,對低負載循環下系統運行和排放測定表明:與現有清潔柴油技術相比,該系統可減少74%NOx排放及5%的CO?排放。同時,與現有發動機技術和熱管理改進技術相比,dDSF可節省20%的燃油。dDSF是具有更好燃油經濟性,減少NOx排放的一項技術。

    康明斯和圖拉在康明斯X15發動機上進行的動態停缸技術項目,在北美8級重卡應用上取得了積極成果。測試結果表明,dDSF是一項有前景的技術,通過行業合作,有望應對未來更嚴格的柴油發動機NOx排放法規要求。

     

    康明斯前瞻技術中心總監Lisa Farrell表示:“在康明斯,我們不斷創新,致力于驅動世界前行,實現至美生活。圖拉的dDSF技術能顯著降低車輛低負荷運行時NOx和CO?的排放,助力我們生產更可靠、性能更優異的發動機,并滿足我們的環保目標。”

    柴油發電機廠家消息:圖拉科技總裁兼首席執行官R. Scott Bailey表示:“柴油發動機的NOx排放標準正變得越來越嚴格,滿足這些標準越來越具挑戰。dDSF技術能幫助主機廠顯著減少造成煙霧的NOx排放,并減少燃料消耗和溫室氣體的產生。我們很高興能有機會與康明斯一起合作。”

     

    動態停缸技術是一種先進的氣缸停用控制策略,根據發動機的氣缸運行情況做出決策,在滿足扭矩要求的同時,節省燃油消耗并保持優異的性能。圖拉科技的Dynamic Skip Fire(DSF®)軟件已證明可顯著減少汽油發動機的CO?排放,自2018年投產以來,已在100多萬輛汽車上應用。dDSF是針對柴油發動機的動態停缸技術。

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