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  • 大咖說 | 康明斯發動機的“心臟”是什么?

    時間:2021-06-01 08:18:36來源:柴油發電機組作者:點擊:

    導讀:

    為發動機準時并定量地提供霧化好的燃油,參與燃燒,產生動力,并滿足排放要求。

    在發動機工作過程中,燃油系統根據發動機的需求,按規定的時刻向發動機燃燒室內提供一定量的燃油。燃油經過油嘴高壓噴出霧化后與燃燒室內的空氣混合,參與燃燒,產生發動機動力,并實時調整發動機響應,控制發動機噪音,優化發動機油耗,降低發動機排放水平,滿足國家排放法規要求。

    為了滿足市場的需求,康明斯不斷創新,研發了多種燃油系統。

    大咖說 | 康明斯發動機的“心臟”是什么?

    01PT 燃油系統

    康明斯歷史最悠久的燃油系統,是凸輪驅動噴油器噴射的純機械式燃油系統,噴油量只與壓力(Pressure-P)和時間(Time-T)相關,其結構簡單,穩定性強,功率應用范圍廣。在中國市場主要應用于發電機組和工程機械領域。

     

    02CELECT燃油系統

    采用凸輪驅動噴油器噴射,能夠提供高達1600bar的噴射壓力,是康明斯第一個電控單體燃油噴射系統。

     

    03康明斯共軌燃油泵(CCR)

    可更加精確地控制噴油量,從而降低發動機排放及油耗,提高燃油經濟性,主要應用于中型柴油發動機(9升發動機)。

     

    04超高壓噴射(XPI)系統

    采用高壓共軌技術,可以提供高達2600bar的噴射壓力,廣泛應用在中重型發動機以及大馬力產品上。

     

    05高壓噴射(HPI)系統

    電控單體燃油噴射系統,主要應用于重型柴油機(9-15升)。

     

    06大馬力高壓噴射(HHP HPI)系統

    電控單體燃油噴射系統,適用于排量范圍從6缸/19升到18缸/78升的柴油發動機。

     

    高壓共軌技術

    高壓油泵、高壓油軌和噴油器組成的閉環系統中,由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管,通過軌壓傳感器以及電控模塊(ECM)組成的閉環系統,對公共供油管內的油壓實現精確控制,達到噴油器噴射壓力。

     

    油量閉環補償技術

    在發動機運行過程中,動態監測噴油器的噴油量變化,實現對噴油器油量實時補償。

     

    油泵零出油技術

    在發動機轉動但并不需要燃燒時,通過專有零件控制油泵無出油量,保證油軌壓力正常。

     

    油泵主動油量控制技術

    通過電磁閥對油泵的進油閥進行單獨高速控制,實現更快調整油軌壓力。

     

    低回油技術

    大幅降低噴油器回油量,從而減小燃油系統功率損耗,提高發動機燃油經濟性。

     

    伴隨著排放標準的升級,越來越多的發動機產品選用高壓共軌系統。與機械式燃油系統相比,共軌燃油系統是一種蓄能型燃油系統。噴射的壓力與發動機轉速和系統噴油量無關,可根據發動機不同的工況靈活控制噴射壓力和油量,精確控制噴射時刻,實現多次噴射,從而達到發動機低速高扭矩,低排放及低油耗的要求,克服了傳統柴油機噴射系統的缺陷,滿足各種工況需求,獲得更好的控制柔性和更高的控制精度。

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